Інкотермс 2020 для експортерів металу з України
Що таке Інкотермс 2020 і навіщо він експортеру
Інкотермс 2020 - це 11 стандартизованих термінів Міжнародної торгової палати, який чітко розподіляє між продавцем і покупцем витрати, ризики та обов'язки з доставки. Для експортера металопродукції правильний вибір терміну означає прозорий контракт, коректну митну декларацію і відсутність спорів щодо страхування чи розвантаження. Одна літера у базисі поставки може змінити вартість угоди на кілька тисяч євро. Редакція 2020 року скасувала DAT і ввела нову умову DPU.
Універсальні терміни для будь-якого транспорту
Сім умов працюють для авто, залізниці, авіа і мультимодальних перевезень. EXW (Ex Works) - покупець забирає партію зі складу продавця, максимум ризиків лежить на покупці, включно з експортним оформленням. FCA (Free Carrier) - продавець передає вантаж перевізнику на своїй території чи у визначеному пункті і оформлює експорт. CPT (Carriage Paid To) означає, що продавець оплачує фрахт до пункту призначення, а ризик переходить у момент передачі перевізнику. CIP додає до CPT обов'язкове страхування вантажу мінімум за умовами Institute Cargo Clauses A. DAP (Delivered at Place) - товар доставлений у пункт готовим до розвантаження, DPU включає розвантаження силами продавця, а DDP (Delivered Duty Paid) знімає з покупця навіть імпортне мито і ПДВ у країні призначення.
Морські умови поставки FAS, FOB, CFR, CIF
Чотири терміни діють виключно для морського та внутрішнього водного транспорту. FAS зобов'язує продавця доставити вантаж уздовж борту судна в порту відвантаження і покласти на пірс. FOB переносить ризик у момент, коли метал перетинає поручні судна: далі за все відповідає покупець. CFR включає у ціну морський фрахт до порту призначення, але ризик передається у порту відвантаження. CIF додає страхування мінімального покриття Clauses C. Для контейнерних відправок Міжнародна торгова палата радить використовувати FCA і CIP замість FOB і CIF, бо ризик у сучасній логістиці переходить у контейнерному терміналі задовго до фізичного перетину борту, і у разі пошкодження у стеку страховий спір затягується.
Практика експорту металу з України
Для чушкового бабіту Б83 і Б16, олова О1, припою ПОС-40 і ПОС-61 та котушок ніхрому Х20Н80 типовими базисами з України стали FCA-склад Дніпро або Київ, FCA-кордон Ужгород чи Чоп для автовідправок у Польщу, Словаччину і Чехію, CPT або CIP до складу покупця у Німеччині чи Австрії. Морські партії йдуть з Одеси, Чорноморська або Ізмаїла на умовах CIF Гамбург, CIF Роттердам чи FOB Одеса при контрактах з великими європейськими трейдерами. Компанія zpsplav.com.ua працює переважно з FCA і CIF, надаючи повний пакет експортних документів: сертифікат походження EUR.1, паспорт якості за ГОСТ або DIN, MSDS українською та англійською, транспортну накладну CMR і пакінг-лист.
Оптимізація витрат і вибір оптимального терміну
EXW дешевший у контракті, але вимагає, щоб покупець сам розібрався з експортним оформленням в Україні, з ПДВ і брокером, що складно для іноземця без представника. DDP найдорожчий для продавця, зате гарантує клієнту зрозумілу кінцеву ціну. FCA дає гнучкість вибрати свого перевізника і зекономити 5-15% фрахту порівняно з CIF, коли у покупця є свій експедитор. CIF зручний покупцям, бо страхування вже вкладено у ціну. Досвідчені експортери прописують не тільки термін, а й точне місце передачі, редакцію Incoterms 2020 і додаткові умови щодо навантаження, кріплення, виду упаковки і температурного режиму.